Oikeudellisten riitojen kirous kummittelee edelleen Gaddafin konetta minne tahansa se meneekin

Jotkut ihmettelevät Libyan entisen johtajan Muammar Gaddafin ylellisen presidenttilentokoneen kohtaloa. Tämä ylellinen presidentin lentokone aiheutti oikeudellisia ongelmia Libyan uusille viranomaisille, sillä yksi vaihtoehto oli poistaa siitä VIP-hytti ja muuttaa se tavalliseksi matkustajakoneeksi, mutta se vaati huoltoa ja kunnostusta, eikä se ollut A340-presidenttikone, joka kuului Tunisian entiselle presidentille Zine El Abidine Ben Alille, joka myös kaatui arabimaailmaa vuonna 2011 ravistellut vallankumoukset, ja joka myytiin Turkish Airlinesille.

Entinen presidentin lentokone siirrettiin vuonna 2012, rekisterinumero 5A-ONE, AAS Industriesin (nykyisin Sabina Technics) tiloihin. Se on lentokoneiden huolto- ja korjausyhtiö ja Air Francen alihankkija, jonka kotipaikka on Perpignan, Etelä-Ranska.

Toisin kuin muut libyalaiset koneet, jotka vaurioituivat vuoden 2011 ammuskelussa Tripolin lentokentällä ja jotka jouduttiin arvostelemaan, Gaddafin A340 säilyi lentokelpoisena, mutta lentokenttätaistelun aikana aiheutuneet vauriot olivat riittävän vakavia, jotta 900 mailin lento Ranskaa laskettiin noin kaksi kolmasosaa normaalista lentokorkeudesta.

oikeudellinen kiista

Kun kone saapui Ranskaan, se korjattiin ja maalattiin uudelleen. Ja pian vanha maaliväri, jolla se koristeltiin juhlittaessa Afrikan unionin perustamispäätöksen ilmoituksen vuosipäivää 9. syyskuuta 1999, katosi ja korvattiin uudella, jossa oli Libyan lippu. Vuoteen 2013 mennessä kone oli valmis lentämään uudelleen, mutta sen sijaan, että se olisi otettu kaupalliseen käyttöön, Libyan hallitus piti sen omaan käyttöönsä.

Pian sen jälkeen Libyan turvallisuustilanne heikkeni, ja maaliskuuhun 2014 mennessä 5A-ONE palasi Perpignaniin huoltoon, mutta tällä kertaa sen saapuminen Ranskan maaperälle merkitsi alkua kansainväliselle oikeudelliselle kiistalle, joka on säilyttänyt sen. maassa tähän päivään asti. Oikeudenkäynnit ja kiistat näyttävät olevan tämän koneen haitta, minne tahansa se meneekin.

Sen osti ensimmäisen kerran vuonna 1996 prinssi Jefri Bolkiah, Brunein sulttaanin veli. Sanotaan, että prinssi käytti 250 miljoonaa dollaria sen entisöintiin, ennen kuin myi sen alle neljä vuotta sen oston jälkeen, kun hän joutui oikeudelliseen kiistaan ​​perheensä kanssa valtion varojen hyödyntämisestä.

Näkevä saudiliikemies, prinssi Al-Waleed bin Talal osti sen häneltä, mutta pian sen jälkeen A340 palasi markkinoille, ja Gaddafi tuli kuvaan ja sai sen lopulta vuonna 2006 120 miljoonalla dollarilla.

Tämän lentokoneen myynti sai jordanialaisen liikenaisen Daad Shurrabin haastamaan prinssi Alwaleedin oikeuteen Yhdistyneessä kuningaskunnassa väittäen, että tämä oli hänelle velkaa hänen roolistaan ​​kaupan välittäjänä. Vuonna 2013 Lontoon tuomioistuin päätti hänen puolestaan ​​ja määräsi hänet maksamaan 10 miljoonaa dollaria korkoineen. Tämä oli ensimmäinen useista tähän lentokoneeseen liittyvistä korkean profiilin oikeustapauksista.

Juridisessa ristikkopisteessä

Samana vuonna Gaddafi osti koneensa, Libyan hallitus allekirjoitti sopimuksen Al-Kharafi Groupin, Kuwaitissa toimivan monialayrityksen kanssa merenrantakohteen kehittämisestä Tajouraan lähellä Tripolia. Ei kestänyt kauan, ennen kuin tämä sopimus kaatui, ja vuonna 2010 Libyan puoli peruutti sen.

Kuwaitin ryhmä vastasi haastamalla Libyan hallituksen oikeuteen Kairossa sijaitsevassa kansainvälisessä välimiesoikeudessa, joka vuonna 2013 myönsi yritykselle 930 miljoonan dollarin vahingonkorvauksia.

Näyttää siltä, ​​että Gaddafin presidentin lentokone on jälleen kerran joutunut ristituleen, mutta tällä kertaa se oli laillinen tulipalo.

Al-Kharafi-ryhmä haastoi Libyan valtion oikeuteen myös Ranskassa, joten kun A340 laskeutui Perpignaniin, ryhmä yritti takavarikoida sen. Kuitenkin vuonna 2015 paikallinen ranskalainen tuomioistuin päätti, että vaikka kone, jonka markkina-arvo oli 60 miljoonaa dollaria, kuului suvereenille maalle, se oli immuuni kaikilta tällaisilta vaatimuksilta.

Seuraa uusimpia paikallis- ja urheiluuutisiamme sekä viimeisintä poliittista ja taloudellista kehitystä Google-uutisten kautta