Prokletí právních sporů stále pronásleduje Kaddáfího letadlo, kudy se pohne

Někteří se ptají nad osudem luxusního prezidentského letadla bývalého libyjského vůdce Muammara Kaddáfího. Toto luxusní prezidentské letadlo představovalo pro nové libyjské úřady právní dilemata, protože jednou z možností bylo zbavit jej VIP kabiny a přeměnit jej na běžné osobní letadlo, ale potřebovalo údržbu a renovaci a nebylo ve stavu prezidentské letadlo A340, které patřilo bývalému tuniskému prezidentovi Zine El Abidine Ben Ali, který byl rovněž svržen ve vlně revolucí, která otřásla arabským světem v roce 2011, a který byl prodán Turkish Airlines.

Bývalé prezidentské letadlo bylo v roce 2012 převedeno pod registrační číslo 5A-ONE do zařízení společnosti AAS Industries (nyní Sabina Technics), společnosti na údržbu a opravy letadel a subdodavatele pro Air France se sídlem v Perpignanu v jižní Francii.

Na rozdíl od jiných libyjských letadel, která byla poškozena během přestřelky na letišti v Tripolisu v roce 2011 a která musela být odepsána, Kaddáfího A340 zůstal letuschopný, ale poškození utrpěné během bitvy na letišti bylo natolik vážné, že 900 mil let Francie byla snížena asi o dvě třetiny normální letové výšky.

právní spor

Jakmile letadlo dorazilo do Francie, bylo opraveno a přelakováno. A brzy zmizela stará barva nátěru, kterou byl ozdoben při oslavách výročí vyhlášení rozhodnutí o založení Africké unie 9. září 1999, a nahradila ji nová s libyjskou vlajkou. V roce 2013 bylo letadlo připraveno znovu létat, ale než aby ho uvedla do komerčního provozu, libyjská vláda si ho ponechala pro vlastní potřebu.

Krátce na to se bezpečnostní situace v Libyi zhoršila a do března 2014 se 5A-ONE vrátila do Perpignanu na údržbu, ale tentokrát její příchod na francouzskou půdu znamenal začátek mezinárodního právního sporu, který ji udržel. na zemi dodnes. Soudní spory a kontroverze se zdají být zhoubou tohoto letadla, ať jde kamkoli.

Poprvé jej koupil v roce 1996 princ Jefri Bolkiah, bratr brunejského sultána. Říká se, že princ utratil 250 milionů dolarů na jeho obnovu, než jej prodal necelé čtyři roky po jeho koupi, když se dostal do soudního sporu se svou rodinou kvůli vykořisťování státních prostředků.

Prominentní saúdskoarabský obchodník, princ Al-Waleed bin Talal, ho od něj koupil, ale brzy poté se A340 vrátil na trh a do hry vstoupil Kaddáfí, který ho nakonec získal v roce 2006 za 120 milionů dolarů.

Prodej tohoto letadla přiměl jordánskou podnikatelku Daad Shurrab, aby zažalovala prince Alwaleeda ve Spojeném království a tvrdila, že jí dluží za její roli při zprostředkování obchodu. V roce 2013 jí dal londýnský soud za pravdu a nařídil jí zaplatit 10 milionů dolarů plus úroky. Jednalo se o první z několika významných právních případů spojených s tímto letadlem.

V právním zaměřovači

Ve stejném roce Kaddáfí koupil své letadlo, libyjská vláda podepsala dohodu s Al-Kharafi Group, konglomerátem sídlícím v Kuvajtu, o vybudování přímořského letoviska v Tajoura nedaleko Tripolisu. Netrvalo dlouho a tato dohoda padla a v roce 2010 ji libyjská strana zrušila.

Kuvajtská skupina odpověděla žalobou na libyjskou vládu u mezinárodního arbitrážního soudu v Káhiře, který v roce 2013 přiznal společnosti odškodné 930 milionů dolarů.

Zdá se, že Kaddáfího prezidentské letadlo se opět ocitlo v křížové palbě, ale tentokrát šlo o legální palbu.

Al-Kharafiho skupina zažalovala libyjský stát také ve Francii, takže když A340 přistál v Perpignanu, skupina se ho snažila zabavit. V roce 2015 však místní francouzský soud rozhodl, že letadlo, které mělo tržní hodnotu 60 milionů dolarů, sice patřilo suverénní zemi, ale vůči jakémukoli takovému nároku bylo imunní.

Sledujte naše nejnovější místní a sportovní zprávy a nejnovější politický a ekonomický vývoj prostřednictvím zpráv Google