Проклятието на правните спорове все още преследва самолета на Кадафи, където и да отиде

Някои се чудят за съдбата на луксозния президентски самолет на бившия либийски лидер Муамар Кадафи. Този луксозен президентски самолет постави правни дилеми пред новите либийски власти, тъй като една от възможностите беше той да бъде лишен от ВИП кабината и да бъде превърнат в обикновен пътнически самолет, но се нуждаеше от поддръжка и обновяване и не беше в статута на президентският самолет А340, принадлежал на бившия тунизийски президент Зин Ел Абидин Бен Али, който също беше свален от власт във вълната от революции, разтърсили арабския свят през 2011 г., и който беше продаден на Turkish Airlines.

Бившият президентски самолет беше прехвърлен през 2012 г., с регистрационен номер 5A-ONE, в съоръженията на AAS Industries (сега Sabina Technics), компания за поддръжка и ремонт на самолети и подизпълнител на Air France, базирана в Перпинян, Южна Франция.

За разлика от други либийски самолети, които бяха повредени по време на престрелка на летището в Триполи през 2011 г. и които трябваше да бъдат отписани, A340 на Кадафи остана годен за полет, но щетите, понесени по време на битката на летището, бяха достатъчно сериозни, така че полетът от 900 мили до Франция беше снижена с около две трети от нормалната височина на летене.

правен спор

След като самолетът пристигна във Франция, той беше ремонтиран и пребоядисан. И скоро старият цвят на боята, с който беше украсен при честването на годишнината от обявяването на решението за създаване на Африканския съюз на 9 септември 1999 г., изчезна и беше заменен с нов, носещ либийското знаме. До 2013 г. самолетът беше готов да лети отново, но вместо да го пусне в търговска експлоатация, либийското правителство го запази за собствена употреба.

Малко след това ситуацията със сигурността в Либия се влоши и до март 2014 г. 5A-ONE се върна в Перпинян за поддръжка, но този път пристигането му на френска земя бележи началото на международен правен спор, който го задържа на земята до днес. Съдебните дела и противоречията изглежда са проклятието на този самолет, където и да отиде.

Закупен е за първи път през 1996 г. от принц Джефри Болкиах, брат на султана на Бруней. Говори се, че принцът е похарчил 250 милиона долара, за да го обнови, преди да го продаде по-малко от четири години след закупуването му, когато се замеси в съдебен спор със семейството си относно използването на държавни средства.

Изтъкнатият саудитски бизнесмен, принц Ал-Уалид бин Талал, го купи от него, но скоро след това A340 се върна на пазара и Кадафи влезе в картината и най-накрая го получи през 2006 г. за 120 милиона долара.

Продажбата на този самолет накара йорданска бизнесдама, Даад Шураб, да съди принц Алуалид в Обединеното кралство, твърдейки, че й е длъжник за ролята й в посредничеството на сделката. През 2013 г. съдът в Лондон се произнесе в нейна полза, като я осъди да плати 10 милиона долара плюс лихвите. Това беше първият от няколко нашумели съдебни дела, свързани с този самолет.

В законовия мерник

В същата година, когато Кадафи купи самолета си, либийското правителство подписа сделка с Al-Kharafi Group, базиран в Кувейт конгломерат, за разработване на морски курорт в Таджура, близо до Триполи. Не след дълго тази сделка се провали и през 2010 г. либийската страна я отмени.

Кувейтската група отговори, като съди либийското правителство пред международен арбитражен съд в Кайро, който през 2013 г. присъди на компанията 930 милиона долара обезщетение.

Изглежда, че президентският самолет на Кадафи отново е хванат в кръстосания огън, но този път е законен огън.

Групата на Ал-Харафи съди либийската държава и във Франция, така че когато A340 кацна в Перпинян, групата поиска да го конфискува. Въпреки това през 2015 г. местен френски съд постанови, че докато самолетът, чиято пазарна стойност е 60 милиона долара, принадлежи на суверенна държава, следователно е имунитет срещу всякакви подобни искове.

Следете нашите най-нови местни и спортни новини и най-новите политически и икономически развития чрез Google новини